NISSAN PATROL Y62
Malgré son image de dur à cuire, la Patrol est en fait de bonnes roues familiales compte tenu de sa disposition optionnelle à huit places . Les performances sur route et hors route sont nombreuses et la Nissan est un excellent véhicule de remorquage.
Le Y62 Patrol est un grand wagon familial confortable avec beaucoup d’équipements de luxe, de sorte qu’il joue en sa faveur dès le départ.
Mais les capacités tout-terrain du véhicule sont également assez étonnantes, tout comme la disposition mécanique qui en fait un véhicule de remorquage très sérieux.
statistiques et spécifications du moteur du Y62
Pour le modèle Y62, Nissan a écouté plus attentivement ce que lui disaient ses clients nord-américains et moyen-orientaux et a équipé le véhicule exclusivement d’un V8 essence de 5,6 litres.
Alors que le moteur produisait certainement beaucoup de puissance – 298 kW ou presque 400 chevaux dans l’ancien argent – et beaucoup de couple – 560 Nm – la soif de carburant du véhicule était un inconvénient majeur.
Le moteur lui-même était une unité moderne à quatre cames avec quatre soupapes par cylindre, un calage variable des soupapes et une injection de carburant.
Il était doux et faisait beaucoup de bruit, mais contre un turbodiesel moderne, il ne pouvait tout simplement pas rivaliser avec les tout-terrains acharnés qui avaient avant tout besoin d’autonomie.
Même avec le réservoir de carburant standard de 140 litres, l’autonomie pourrait être un problème dans l’outback.
Alors que de nombreux propriétaires de quatre roues motrices ressentent le besoin d’installer un turbocompresseur de rechange ou même un compresseur pour plus de performances, ce n’était vraiment pas nécessaire avec le musclé Y62.
Le Y62 est-il un 4×4 et comment se comporte-t-il en tout-terrain ?
La raison pour laquelle la patrouille Y62 existe est de couvrir le terrain dans un scénario hors route.
Le système à quatre roues motrices était engagé en permanence, mais au lieu d’un différentiel central, la Nissan a utilisé un embrayage pour faire varier la quantité de couple envoyée à chaque essieu.
Lorsque vous aviez besoin d’encore plus d’adhérence, le différentiel arrière pouvait être verrouillé et le système à quatre roues motrices avait différents modes pour différentes conditions (sable, neige, roche).
Le système de contrôle de la stabilité du véhicule pouvait être arrêté lorsqu’il était à faible régime et le Patrol était également doté d’un contrôle en descente.
Dans l’ensemble, le Y62 était une arme tout-terrain sérieuse et ira plus loin dans la nature que la plupart des propriétaires ne l’exigeront jamais.
POUR LES TÂCHES LES PLUS LOURDES
Avec la barre de remorquage appropriée et une remorque freinée, le Y62 Patrol peut remorquer légalement jusqu’à 3 500 kg .
Bien que ce soit la même chose que de nombreux utes modernes à double cabine, la masse et le grognement supplémentaires du Patrol signifient qu’il fera le même travail beaucoup plus facilement.